Бывшее Калининградавиа.
Базируются в Калининграде. Ранее специализировались на чартерах из московского региона, приблизительно год назад увлеклись созданием хаба (пересадочного авиаузла) в Калининграде. Чартерную программу свернули.
Идея такова: Масса маршрутов из России и Западной Европы пересекаются в Калининграде, где происходит пересадка. Что-то по типу Дубая с Emirates или Франкфурта с Люфтганзой. Под эту идею набрано 15 подержанных Боингов-737 300-й и 500-й серии. Средний возраст машин 16 лет. Открыто масса маршрутов из Калининграда по России и в Западную Европу, вложены деньги в строительство нового терминала. Задумка хорошая, цены объявили "вкусные", но дальше начинаются траблы:
1. Проблемы с загрузкой. На Афины, Лондон, Рим народ практически не летает - максимум 5-15 человек. Наибольшая загрузка только на немецком направлении.
2. Народ из регионов, привыкший летать через Москву не очень охотно меняет свои привычки.
3. Терминал в Храброво (Калининград) не достроен - нет телетрапов, инфраструктуры отдыха.
4. Имеет место объединение рейсов. Скажем вместо рейсов Калининград-Гонновер и Калининград-Амстердам вводится рейс Калининград-Ганновер-Амстердам.
5. Персоналу компании зарплата выплачивается с задержкой в 2-3 месяца.
6. Сокращено количество рейсов на Москву, т.е. на тот маршрут, на который всегда был спрос. На пустое место рвутся конкуренты, которым в Храброво с подачи КДавиа чинятся мелкие и пакостные неприятности (задержки в обслуживании, неудобные слоты и т.д.).
В принципе идея неплохая, но увы сырая. Самолеты растаможены по какой то льготной серой схеме. Аэропорт не готов. Однако сервис на борту (имхо) достойный, подготовка экипажей под данный тип ВС хорошая.
Благодарствую за подробнейший ответ!
--------------------
| Будъте разумны... |
