05 декабря 2010 года 05:57
Ошибка экипажа, по предварительным данным, привела к отключению двигателей и аварийной посадке Ту-154 в Домодедово – источник
Москва. 5 декабря. ИНТЕРФАКС - Основная версия причин аварии самолета Ту-154 в аэропорту "Домодедово" - ошибка экипажа, сообщил "Интерфаксу" в воскресенье источник в правоохранительных органах.
"По заключению специалистов авиационной службы, скорее всего, экипаж при наборе высоты забыл включить насосы подкачки топлива и в результате в систему попал воздух, что привело к остановке всех трех двигателей", - сказал источник.
Он подчеркнул, что эта версия является предварительной и подтвердить или опровергнуть ее сможет расшифровка приборов объективного контроля, которая началась ночью.
"Рассматриваются и другие версии, в том числе техническая неисправность. Однако все специалисты сходятся во мнении, что, скорее всего, причина произошедшего - человеческий фактор", - отметил источник.
Специалисты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) РФ и следователи Следственного комитета отказались комментировать агентству эту информацию, ссылаясь на то, что до расшифровки "черных ящиков" делать выводы они не будут.
Как отметил источник, по результатам осмотра места происшествия, изучения самолета, опроса экипажа и пассажиров следственные органы исключают версию теракта. По его словам, также исключена версия попадания птиц в двигатели.
Как сообщалось, в результате аварийной посадки самолета Ту-154 в аэропорту "Домодедово" в субботу днем погибли два человека, пострадали 87. В настоящее время в больницах остаются 55 человек, 32 была оказана помощь амбулаторно.
(с)
--------------------
| Кэшбек 5-10% на ОСАГО и Е-ОСАГО. Акция временная. Дата окончания - не известна. Новые договора для физ. и юр. лиц, авто категории "В" - Москва и МО Пролонгация АльфаСтрахование и Ингосстрах - все регионы РФ. Кроме: такси, учебных, прокатных. |
Латынина, она, конечно, Латынина - тем не менее, слушая ее мнение, никаких сомнений в реальности и несогласия не возникает
Причем, это не первый раз происходит с самолетами «Дагестанских авиалиний», в Шарджу, по-моему, некоторое время назад он точно так же взлетел, летел, двигатель оказал, пришлось садиться. Такой же был вылет из Москвы. Потому что, собственно, как это можно назвать самолетом?
Это гроб какой-то летающий. А когда на нем летишь – это реально страшно, я помню - у меня большое впечатление от регулярных полетов на самолетах «Дагестанских авиалиний», иногда оно даже положительное, которое заключается в том, что сидишь, ждешь - туман. А самолет должен прилететь из Махачкалы. Никто не садится, вдруг - раз, - джигиты махачкалинские садятся. Здорово. Сели, уж взлететь несложно.
Другие менее положительные – помню, как один раз самолет не мог улететь 10 часов, потому что не могли завестись двигатели. Ну, поскольку там все свои, заходишь в кабину, говоришь - Ребята, в чем проблема? Тебе объясняют: Сейчас, двигатель не может завестись, глохнет, неправильно набирает обороты, и по мере набора оборотов начинается вибрация. Но если мы заведемся - мы полетим. Говорю: Слушайте, ребята, а может не надо? Лучше пусть заглохнет на земле, чем в воздухе. - Да нет, чего там? Заведемся – полетим.
Куча вопросов, которые у меня всегда сводились к одному: ребята, что вы делаете? Ведь если ездить без тормозов, обязательно въедешь в дерево. То, что сейчас случилось – это чудо, потому что могло случиться гораздо хуже. Потому что при взгляде на эти самолеты вопрос один: когда это упадет? Ведь это же не просто упало, не просто отказали три двигателя, один за другим. Но выяснилось, что трапы еще не могут спуститься. Ну, это уже совсем не к вопросу о катастрофе, а к вопросу о том, в каком состоянии тот самолет находится принципиально, и что это такое. Это летает телега.
Еще раз повторяю - это не только в Дагестане, но это к вопросу о стоимости жизни, в том числе, стоимости жизни тех менеджеров, которые всем этим управляют, и у которых не свербит даже самого простого вопроса – еще раз повторяю: случится что-то, наверняка в самолете будет кто-то высокопоставленный – убьют просто. Это не «Пензенские авиалинии». Жрать хочется больше, чем жить. Воруют в три горла.
Вспомните, еще несколько лет назад у нас авиакомпаний было довольно много. Хорошо, что порядок как-то навели, часть разорилась, часть укрупнили.
В Махачкалу ведь мало было рейсов, если память не изменяет только Дагестанские авиалинии и летали. Скорее всего самолет практически без перерыва делал рейсы. Когда ему профилактику успевали делать при таком потоке ?
жесть фото
выливался керосин, чудом просто не полыхнуло..
--------------------
| Вы что, первый раз с луны свалились? |
в люфтганзе или финнэйре пьяных пилотов не бывает по моему... кажется мне что там все серьезно...
--------------------
| жизнь нужно прожить так чтобы от члена одна шкурка осталась |
