Почему пилот не пош...
 
Уведомления
Очистить все

Почему пилот не пошел на второй заход: взгляд на трагедию самолета в Карелии

17 Записи
11 Пользователи
0 Reactions
2 Просмотры
(@user6933)
Active Member
Присоединился: 16 лет назад
Записи: 10
Создатель темы  

По поводу упавшего в Карелии самолета. Выскажу свою версию.
Заметил, что, например, при подлете к аэропорту Внуквово и при взлете с него самолеты начали летать не по традиционным воздушным коридорам, а как им удобнее. Срезают углы, экономят топливо, понимаешь!

Так вот, специалисты гадают, почему это пилот не пошел на второй заход, когда отклонился от курса? А топлива у него не было достаточно, вот почему. Съэкономили на топливе. Кризис

Тема была редактированна 2 месяца назад от admin-korol

   
Цитата
(@evil73)
Estimable Member
Присоединился: 20 лет назад
Записи: 138
 

Думаю, недостаток топлива вполне вероятен.


   
ОтветитьЦитата
(@-)
Noble Member
Присоединился: 17 лет назад
Записи: 867
 

представители фаст-фуда Не огорчайтесь на меня скоро Ваш бизнес наладится

--------------------

Кэшбек 5-10% на ОСАГО и Е-ОСАГО.

Акция временная. Дата окончания - не известна.

Новые договора для физ. и юр. лиц, авто категории "В" - Москва и МО

Пролонгация АльфаСтрахование и Ингосстрах - все регионы РФ.

Кроме: такси, учебных, прокатных.


Сообщение изменил Карты ближе к орденам (22/06/2011 10:55:17)


   
ОтветитьЦитата
(@gorge)
Honorable Member
Присоединился: 23 года назад
Записи: 637
 

летчикам премия положена за экономию топлива, вот и доэкономились.


   
ОтветитьЦитата
(@kuman1)
Trusted Member
Присоединился: 20 лет назад
Записи: 77
 

Ежиков, как то все гладко у Тебя на словах выходит... Ты пишешь как должно быть... все это хорошо и правильно, наверное... только Ты не учитываешь одну вещь... ТЗК обязан отпускать тот лимитированный объем керосина, который у него есть в хранилищах по договору с авиакомпанией... а если этот объем уже исчерпан? а денег у авиакомпании нет, она и так должна ТЗК за керосин... а билеты на рейсы все проданы и самолеты надо заправлять... что делает ТЗК в таком случае? отменяет рейсы? я далек от мысли, что заправляет самолеты впритык, но фонды ТЗК тоже не резиновые...

--------------------

- ... хорошо - хорошо Дорогая, не хочешь мириться, не надо... давай епаться как враги!!!

   
ОтветитьЦитата
(@-13)
Reputable Member
Присоединился: 16 лет назад
Записи: 281
 

Да, при чем тут кризис? Послушайте новости. Бортпроводница этой компании, сообщила, что денег платили меньше чем в др. компаниях. Брали всех подряд. Экипаж, формировали за 2 часа до рейса. Утверждает, что и не совсем трезвый мог быть член экипажа.

Беседовал в свое время с пилотами, которые по контракту работали. Сажали и взлетали на транспортниках, вообще с полевых аэродромах. И тоже излишков керосина не было. Но было мастерство пилотов. Работали по контракту, т.к. по возрасту не подходили в гражданскую авиацию, а имели хороший налетный опыт. Я уже не говорю, что они подчас работали в горячих точках мира.

В авариях, как правило не технические, а человечекий фактор срабатывает. Если отбор пилотов жесткий, то и на Гудзон посадят.




   
ОтветитьЦитата
(@nasreddin)
Noble Member
Присоединился: 24 года назад
Записи: 900
 

Может, чуть не в тему...Летчики бухают хорошо
Мой одноклассник - штурман, возил во времена оны начальство в Чечню, один раз по пьянке чуть промахнулись мимо посадочной и чуть не заехали на минное поле..аккурат немного Генерал сушил штаны в буквальном смысле слова
Обещали много "боеВЫХ" и квартиру...Получил три копейки и крохотный участок под Москвой...ИМХО, надо было на минное начальство отправлять

--------------------

тот, кто имеет медный лоб, может поцеловать под хвост моего ишака!




   
ОтветитьЦитата
(@-13)
Reputable Member
Присоединился: 16 лет назад
Записи: 281
 

За 40 лет. Выслуга и звание имелись.


   
ОтветитьЦитата
(@-)
Noble Member
Присоединился: 21 год назад
Записи: 1541
 

Будучи на отдыхе в Ебипете в 2009-м, общались с ребятами из Азербайджана (но ещё наши, совеццкие ребята, и русаки и азеры). Транспортники. Штурмана и бортмехи (пилотов вроде не было). Говорят, гоняют в хвост и в гриву, переналеты сумасшедшие, чуть не в 2-3 раза... а там ведь не просто так, там на эшелоне радиация, и это одна из главных причин ограничения продолжительности полетов у экипажа. Но это на гражданке смотрят тщательно, а транспортникам, по их словам, пох. Не нравится - увольняйся (а у них там в Азербайджане деваться особо некуда).

И насчет возраста. Говорили, у них летает один пилот, совсем дед, ему реально за 70 (семьдесят!!!!!), ходит уже еле-еле, но как сядет за штурвал - зверрррь!!!! летает офигенски, сажает так, что не почувствуешь... я так понял, списанные с гражданки пилоты идут в транспортники...

--------------------

Всё ИМХО, ничего личного!!!

- Лучше, конечно, помучиться... (с) тов. Сухов

...а вы тут все д'Артаньяны.




   
ОтветитьЦитата
(@-)
Estimable Member
Присоединился: 22 года назад
Записи: 137
 

почему-то забывают, что самолет качинского, что ентот ... на какие помоешные, устаревшие аеродромы их сажали. вот чуть видимость упала, результаты не замедлили сказаться

летал русэйром на тушке 134 бизнес авиациией аккурат год назад

несмотря на навороченный фарш внутри и матерство екипажа, помойка остается помойкой, иностранцы со мной летевшие были в шоке

что енто за самолет и сколько ему лет?

кстати стардессы красивые были на том рейсе, хотя может енто в бизнес-авиации только

--------------------

Без смекалки - нет хорошей палки (©)

Все человеческие беды происходят от того, что мы наслаждаемся тем, чем следует пользоваться, и пользуемся тем, чем следует наслаждаться. //Августин Аврелий //






   
ОтветитьЦитата
(@-13)
Reputable Member
Присоединился: 16 лет назад
Записи: 281
 

ТУ 134 проверенная временем машинка. Да и что-то не припомню, чтобы самолет рассыпался от длительности эксплуатации. Про полет Качинского, это отдельная песня, думаю что экипаж будучи независимым от давления внутри самолета, мог принять и иное решение.
Про аэродромное оснащение, не знаю ничего.


   
ОтветитьЦитата
(@user6933)
Active Member
Присоединился: 16 лет назад
Записи: 10
Создатель темы  

Только что в программе максимум был репортаж о причинах крушения ТУ-134. Человек в форме летчика сообщил, что на пилотов, особенно в компаниях на грани разорения, осуществаляется давление, с целью заставить их экономить топливо. В частности делать посадку с первого раза, даже если условия неблагоприятные и по уму нужно уходить на 2-й круг. Дуло пилотам к виску не приставляют, конечно же, но нервы треплют сильнь.

Другие версии, разумеется тоже пока не отбрасывают, а это и выпивка и износ авиатехники и плохая оснащенность аэропорта.



   
ОтветитьЦитата
(@-13)
Reputable Member
Присоединился: 16 лет назад
Записи: 281
 

Я ТВ не смотрю и не знаю, что там вещают. Но по этой фразе скажу.


   
ОтветитьЦитата
(@-)
Estimable Member
Присоединился: 22 года назад
Записи: 137
 

Они же не самоубийцы. Чтобы лететь со штурманом, выпившим стакан водки на пустой желудок.

--------------------

Без смекалки - нет хорошей палки (©)

Все человеческие беды происходят от того, что мы наслаждаемся тем, чем следует пользоваться, и пользуемся тем, чем следует наслаждаться. //Августин Аврелий //


   
ОтветитьЦитата
(@mimin)
Honorable Member
Присоединился: 22 года назад
Записи: 504
 

версия про алкоголь не моя, а учитывая что лайфньюз постоянно публикают материалы следствий у них там прикормлено с компетентными органами и информацию просто так публиковать не будут

в свистке как называют ТУ-134 штурман сидит в стеклянном носе отдельно от кабины пилотов
если бы на данном самолете стояла система оповещения с землей возможно катастрофы избежать удалось бы, а так гром грянул, Медед решил вывести данный тип самолетов...и пишут цинично что это не связано с катастрофой...грустно

--------------------

Вы что, первый раз с луны свалились?





   
ОтветитьЦитата
Страница 1 / 2
Поделиться: